玉林今天通动车了。不久将来，玉林的“海陆空”战略中，玉林多地即将陆续通达动车和时速200km/h以上的城际列车。根据自治区、国家重大项目近期、远期规划及远景规划，除了动车，玉林不仅有玉北、玉梧城际铁路，还新增3条城际铁路，将北海、梧州、桂林、柳州、南宁、贵港等广西重要经贸人口大市一网打尽。

黎湛线动车开至陆川，直通湛江

黎湛铁路电气化改造工程规划中就包括黎塘站（含）至湛江站（含）、河唇站（不含）至茂名站（含）段电气化挂网，根竹至玉林段进行平改立、路基病害整治等。而今天，根竹至玉林段已经通车，兴业站或将在1月5日调图后有动车停靠。

按照工期规划，动车还将继续通到陆川县及广东湛江市。12月初，黎湛线黎塘至米场段接触网已经正式启动送电，范围为黎塘二场下行疏解Ⅱ线、黎湛线黎塘至米场段、玉林机务车间、玉铁线二场至沙田镇。

也就是说，动车到陆川的工程已经进展到陆川县范围内，而据此前规划，动车将在2017年5月到陆川，2017年底通到湛江。

洛湛铁路永州至玉林段扩能北流容县通达动车可期

在自治区铁路建设办公室规划项目中，洛湛铁路梧州至玉林段电气化改造作为2016年的预备项目，而永州至玉林扩能改造是国家《铁路“十三五”发展规划》项目，且梧州至玉林段扩能改造预可研报告此前已完成并上报。

洛湛线（玉林至梧州段）扩能改造即对洛湛线玉林至孔良段进行改建（电气化及增建二线），将按国铁Ⅰ级、双线标准建设，设计时速160km/h，同时在梧州地区修建洛湛线与南广线之间的联络线，利用南广铁路至广州，该项目可以解决北流、容县、岑溪等市县开行动车组问题。

玉林至铁山港铁路复线电气化与沿海铁路形成环线

根据自治区重大项目中长期规划，玉林至铁山港铁路复线电气化工程将力争在2018年按照国铁Ⅰ级、双线标准建设，设计时速160km/h，预可行性招标公告也早已登出。

而在玉林“修机场、建码头、接高铁”三件大事的规划中指出，力争在“十三五”期间，玉林至铁山港铁路复线电气化项目早日开工建设，加快城际铁路规划建设，与沿海铁路形成环线。

新建玉北、玉梧城际铁路一网打尽广西重要经贸人口大市

自治区城际铁路网规划环评报告书日前公示，再次证实了玉林将建至北海、梧州城际铁路。根据规划，玉北、玉梧城际铁路是广西近期规划实施项目中的2个。

玉林至北海城际铁路为客运城际铁路，双线，设计时速250km/h，线路初步考虑自玉林铁路枢纽新设玉林南站引出，途经玉林南-博白-旺茂-东平-龙潭-山口，在山口接上在建的合湛铁路，再往西经邕北线到达北海市。

玉林至梧州城际铁路为客运城际铁路，双线，设计时速250km/h，正线长度171.026km，途经梧州南站-孔良-岑溪-容县-北流-玉林。

两条与玉林密切相关的城际铁路均被建议在“十三五”期间实施。建成后，将加快推进北部湾经济区、珠江-西江经济带建设，玉林亦将成为桂东南地区集公路、铁路、水路、航空联运四位一体的区域性综合交通枢纽。

此外，在自治区城际铁路网远期规划中，还实施南宁至横县至玉林城际、贵港至北海城际、贵港至玉林城际、柳州至三江城际4个项目；远景规划研究柳州至桂林客专、桂林-荔浦-蒙山-平南-玉林城际铁路、河池至桂林城际铁路3个项目。

到时，与玉林直接相连通的城际铁路不止两条，四通八达的铁路枢纽将实现玉林北上南下、通江达海的梦想。(图文整理杨秋)

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什么是城际铁路？

2015年3月1日起实施的《城际铁路设计规范》规定：城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷的交通设施。城际铁路线路长度一般介于50公里至200公里之间；城际铁路车站间距一般为10公里至50公里。（杨秋）

原标题：未来玉林多地将通动车 或有时速200km/h的列车通达 包括陆川、北流、容县等